Kia Seltos tại Việt Nam báo nóng máy, quá nhiệt hộp số ly hợp kép 7 cấp DCT?

Theo chia sẻ của chủ xe, chiếc Seltos 1.4 Turbo của anh đang chạy trong nội đô Hà Nội thì trên màn hình lái xuất hiện cảnh báo hiện tượng quá nhiệt hộp số. Hiện tượng này lần đầu xuất hiện và diễn ra sau khi tắc đường khoảng 10 phút.

Nguyên nhân của hiện tượng này có thể do quá nhiệt hộ số ly hợp kép DCT 7 cấp mà chiếc Seltos đang sử dụng. Chủ xe khi đang kẹt xe thì để máy nổ và rà phanh liên tục, dẫn đến việc hộp số và động cơ bị nóng.

Theo nguyên tắc hoạt động, hộp số ly hợp kép xem như hai bộ số sàn, gồm ly hợp, các bánh răng nhưng không có chân côn hay biến mô. Mỗi bộ đảm nhiệm một dãy số. Ví dụ: ly hợp thứ nhất điều khiển các dãy số lẻ 1-3-5-7 thì ly hợp còn lại điều khiển dãy số chẵn 2-4-6. Khi đạp ga, tốc độ và vòng tua máy tăng lên. Máy tính tính toán và đến thời điểm phù hợp, ly hợp dãy lẻ nhả. Ly hợp dãy chẵn kích hoạt. Xe lên số 2. Tuần tự như vậy, xe sẽ ở các cấp số phù hợp với tốc độ. Nhả chân ga giảm tốc, máy tính cũng sẽ tính toán về cấp thích hợp với tốc độ tức thời để khi nhấn ga trở lại, xe ở trạng thái tăng tốc tốt nhất.

Việc chuyển số hoàn toàn do hệ thống điện tử điều khiển đóng-nhả hai ly hợp. Thời gian chuyển số nhanh hơn. Đồng nghĩa với việc quá trình tăng tốc êm, không bị trễ như số tự động AT (dùng biến mô) thông thường. Nhược điểm của DCT là chương trình điều khiển phải thật chính xác, khi hỏng cũng khó sửa chữa hơn.

Tham gia giao tại Việt Nam, với tình trạng đường phố thường xuyên gặp kẹt xe ,tắc đường. Điều này khiến cho xe di chuyển chậm nhích từng chút và thường xuyên phải ga và phanh. Do đó sẽ khiến ly hợp đóng-nhả thường xuyên sẽ dẫn đến quá nhiệt và về lâu dài sẽ gây mòn và hỏng hệ thống ly hợp.