Ford Escape nhận cọc ở Việt Nam, dự kiến ra mắt tại Vietnam Motor Show 2019 cuối tháng này

Trước đó, Ford Việt Nam đã quyết định khai tử dòng xe Focus để dọn đường đưa Escape thế hệ mới tại Việt Nam. Có lẽ do biết rằng Focus khó cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc nên hãng xe Mỹ đã quyết định thay thế bằng mẫu Escape gầm cao dễ bán hơn, ít đối thủ hơn.

Khi bán tại Việt Nam thì Ford Escape sẽ chỉ có vài đối thủ như Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson đều có thiết kế kiểu Crossover 5 chỗ. Do không có lựa chọn 7 chỗ nên giá bán của Ford Escape sẽ phải rất cân nhắc để không phải đưa khách hàng vào thế phân vân với Honda CR-V.

Giá bán tạm tính 1 tỷ dồng của Ford Escape theo chúng tôi vẫn là khá cao và khó cạnh tranh tại Việt Nam, khi một loạt các mẫu Crossvover 7 chỗ khác có mức giá dưới 1 tỷ đồng như Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Honda CR-V bản E và G. Nếu được lắp ráp tại Việt Nam thì Ford Escape sẽ có giá bán dễ thở hơn.

Ford Escape được ra mắt lần đầu tại Việt Nam vào năm 2001. Đã có thời điểm, Escape trở thành mẫu ô tô chủ chốt của hãng xe Mỹ tại thị trường Việt Nam. Trong khoảng thời gian 2009 – 2013, doanh số Escape đạt 4.448 chiếc, chiếm 12,25% trong số 36.323 xe Ford bán ra trong cùng thời gian. 2009 là năm đỉnh cao của Escape với 1.121 xe bán ra, chiếm 13,5% trong tổng số 8.286 xe Ford bán ra trong năm này.

Tuy nhiên, những năm về sau, do sự xuất hiện của các đối thủ mới và người dùng đã mệt mỏi với việc “ăn xăng như nghiện” của Escape mà doanh số xe từ 2010 đã tụt dốc không phanh. Đến tháng 4/2014, Ford Việt Nam thông báo ngừng sản xuất và phân phối dòng Escape tại thị trường Việt Nam.

Ngoại hình chiếc xe được trang bị bộ bodykit theo phong cách của phiên bản Focus RS tại thị trường nước ngoài. Bộ mâm đi kèm có kích thước 19 inch hiệu Forgeo và lốp Michelin thể thao có giá trị lên tới 50 triệu đồng, xe độ thêm ống xả Res có thể bật/tắt với giá 38 triệu đồng.

Ở bên trong, chỉ riêng dàn âm thanh 8 loa của các thương hiệu Kicker và Helix đã ngốn tới 200 triệu đồng. Ngoài ra còn có rất nhiều món độ nhỏ khác như 2 ghế trước hiệu Takata Sport trị giá 30 triệu đồng, vô lăng carbon, đồng hồ thông tin kiểu thể thao, các camera hai bên hông,…

Đặc biệt, hiện tại chiếc xe này cũng đang được chủ nhân rao bán với giá 778 triệu đồng, cao hơn khoảng 100 triệu so với giá trị trường hiện tại. Dù trang bị thêm rất nhiều “đồ chơi” có giá trị cũng như giá bán lại khá tốt nhưng chiếc xe này cũng sẽ kén khách hơn xe nguyên bản do nhiều người quan niệm xe đã mất “zin”, không còn nguyên bản. Đối với những người mê độ xe thì chiếc Ford Focus này là món hời khi xe đã được độ sẵn và bán lại với giá hợp lý hơn nhiều so với mua xe mới và độ lại tương đương.

Ngoài những trang bị độ thêm, sức mạnh của chiếc Ford Focus đời 2018 này không thay đổi nhiều. Xe vẫn sử dụng động cơ 1.5 lít Ecoboost có công suất 180 mã lực tại 6.000 vòng/ phút và mô men xoắn cực đại 240 Nm trong dải vòng tua rộng từ 1.600 – 5.000 vòng/phút. Mức công suất và mô men xoắn này ngang ngửa với động cơ I4 2.5 lít trên Toyota Camry hay động cơ Boxer 2.5 lít trên Subaru Outback.

Hiện Ford Focus đã bị khai tử tại Việt Nam, trước đó chi phí lăn bánh của chiếc xe như bài viết đề cập vào khoảng 850 triệu đồng. Sau khi độ thêm 400 triệu đồng, giá trị của chiếc xe lên tới 1,25 tỉ đồng. Như vậy chủ xe đã chịu lỗ gần 500 triệu đồng khi muốn bán đi chiếc xe này.

Theo Autozone