Isuzu mu-X giảm giá “sốc” trên 200 triệu, vẫn không thoát khỏi cái bóng ế ẩm

Mặc dù nhà cung cấp đã thực hiện biện pháp giảm giá mạnh, lên tới 219 triệu đồng, Isuzu mu-X dường như vẫn chưa tìm được chỗ đứng vững chắc trong lòng người tiêu dùng.

Tại Việt Nam, Isuzu đang phân phối mu-X với bốn phiên bản khác nhau. Những phiên bản này bao gồm mu-X B7 MT giá niêm yết 910.8 triệu đồng, mu-X B7 Plus AT giá 988.8 triệu đồng, mu-X Prestige giá 1.151 triệu đồng và phiên bản cao cấp nhất, mu-X Premium, giá 1.251 triệu đồng. Để giải phóng hàng tồn kho, các đại lý đang triển khai chương trình giảm giá từ 150 đến 219 triệu đồng.

Cụ thể, phiên bản mu-X B7 MT giảm xuống còn 760 triệu đồng, mu-X B7 Plus AT còn 790 triệu đồng, mu-X Prestige xuống mức 961 triệu đồng và mu-X Premium chỉ còn 1.050 triệu đồng. Những mức giá sau khi điều chỉnh đã đưa mu-X xuống thành mẫu xe SUV hạng D có giá trị thấp nhất trong phân khúc tại Việt Nam, thậm chí ngang ngửa với các dòng SUV hạng B như Toyota Yaris Cross ở mức 765 triệu đồng.

Về mặt trang bị, Isuzu mu-X không hề thua kém các đối thủ khác trong phân khúc. Xe được tích hợp đèn chiếu sáng LED hiện đại, màn hình cảm ứng 9 inch với tính năng hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, ghế lái có thể chỉnh điện 8 hướng, hệ thống điều hòa tự động hai vùng, phanh tay điện tử và nội thất màu da bò sang trọng. Ngoài ra, mu-X còn được trang bị các công nghệ an toàn tiên tiến như hệ thống ADAS với các tính năng cảnh báo điểm mù, lệch làn đường, tiền va chạm, tự động phanh khẩn cấp và hệ thống đèn chiếu xa thông minh...

Trái ngược với sự đón nhận tại Thái Lan - nơi mu-X được coi là một trong những mẫu xe bán chạy - thì tại thị trường Việt Nam, tình hình không mấy sáng sủa. Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) trong 9 tháng đầu năm 2024, doanh số của Isuzu mu-X chỉ đạt 160 xe, nằm trong danh sách 10 mẫu xe bán ít nhất thị trường. Trong bối cảnh kinh tế khó khăn hiện nay, người tiêu dùng ít có xu hướng chi tiêu mạnh tay, dẫn đến sự cạnh tranh gay gắt trong giới ô tô, buộc các hãng cung cấp nhiều ưu đãi và giảm giá để kích thích nhu cầu. Tuy nhiên, dường như Isuzu mu-X vẫn chưa thể tận dụng cơ hội này để cải thiện tình hình kinh doanh ảm đạm của mình.

Người tiêu dùng đã sử dụng mu-X thường dành lời khen ngợi cho độ bền bỉ, đáng tin cậy của xe. Khung gầm chắc chắn, cách âm tương đối tốt, trang bị đủ dùng để hài lòng, ít gặp vấn đề kỹ thuật. Chi phí bảo dưỡng và phụ tùng thấp, thậm chí giá trị bán lại được đánh giá tốt nhất trong phân khúc. Tuy nhiên, không phải ai cũng bị thuyết phục bởi những ưu điểm này.

Trái lại, một số người bày tỏ sự không hài lòng với thiết kế của mu-X, cho rằng không ấn tượng và không bắt mắt. Phần lưới tản nhiệt của xe bị so sánh với "miệng nhọn răng hô," khiến nhiều người cảm thấy xe không đẹp. Sở thích và sự quan tâm của người Việt Nam thường mang tính thẩm mỹ cao. Họ ưu tiên những mẫu xe có thiết kế hiện đại, thời thượng và sang trọng. Khi các hãng xe khác liên tục giới thiệu những mẫu mới với thiết kế hấp dẫn, Isuzu mu-X vẫn dường như "bảo thủ" trong lối thiết kế truyền thống của mình, mang đến một cảm giác "cũ kỹ" không thể đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng ngày càng cao.

Dù mang trong mình lý tưởng xe bền bỉ, tiết kiệm và có giá cạnh tranh, Isuzu mu-X vẫn phải đối mặt với thất bại trong việc chinh phục thị trường Việt Nam. Nguyên nhân chính xuất phát từ thị hiếu người tiêu dùng, mà theo đó, thiết kế là yếu tố quyết định mạnh mẽ đối với khả năng lựa chọn một chiếc xe. Isuzu mu-X, dù sở hữu những giá trị thực sự đáng giá, vẫn cần một "cuộc cách mạng" về hình thức để thoát khỏi tình trạng ế ẩm hiện tại.