Xe điện Trung Quốc: BYD Atto 3 có công nghệ hỗ trợ lái kém cỏi - "không khuyến khích mua"

Trong đợt đánh giá gần đây của Euro NCAP cho các mẫu ô tô mới năm 2024, mẫu xe điện BYD Atto 3 đã gặp phải nhiều vấn đề quan trọng với hệ thống công nghệ hỗ trợ lái. Đặc biệt, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng thông minh (ACC) của xe gặp khó khăn trong việc nhận diện và phản hồi đúng với các biển báo giao thông. Điều này dẫn đến khả năng kiểm soát không đầy đủ khi tài xế không có phản ứng kịp thời.

Euro NCAP đưa ra đánh giá hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng của BYD Attto 3 là "không khuyến khích mua".

Một khó khăn khác của Atto 3 là việc xác định các giới hạn tốc độ tạm thời và có điều kiện. Xe sử dụng hệ thống camera để phát hiện biển báo tốc độ, nhưng đôi khi bộ giới hạn tốc độ lại có phản ứng không chính xác, xem những biển báo tạm thời hay có điều kiện như là giới hạn cố định. Điều này khiến Atto 3 không đáp ứng được các tiêu chuẩn của Euro NCAP. Hơn nữa, hệ thống không thể điều chỉnh tốc độ dựa trên điều kiện đường như khúc cua hay ngã tư.

Chức năng theo dõi làn đường của Atto 3 chỉ hoạt động ở tốc độ thấp và không đáng tin cậy trong một số trường hợp. Hệ thống giám sát người lái của xe nhận điểm 0, chỉ ra thiếu sót trong việc ứng phó với các tình huống quan trọng. Về mặt an toàn bổ trợ, xe thiếu các biện pháp khi người lái không phản ứng, khiến hệ thống an toàn hoạt động kém hiệu quả. Vì vậy, Euro NCAP không khuyến nghị sử dụng hệ thống hỗ trợ lái này trên đường cao tốc.

BYD Atto 3 được ra mắt vào tháng 7/2024, với giá bán từ 766 triệu đồng cho phiên bản Dynami và 886 triệu đồng cho phiên bản Premium. 

Năm ngoái, BYD Atto 3 đã nhận được đánh giá an toàn 5 sao từ chương trình thử nghiệm va chạm của Euro NCAP. Tuy nhiên, những bài kiểm tra này không bao gồm thử nghiệm sâu hơn về hệ thống hỗ trợ lái.

Euro NCAP, tổ chức được thành lập từ năm 1997, có mục tiêu đánh giá mức độ an toàn của các xe hơi mới thông qua các thử nghiệm va chạm và an toàn. Họ cung cấp những thông tin cần thiết giúp người tiêu dùng chọn mua xe an toàn hơn nhờ đội ngũ chuyên gia và công nghệ tiên tiến.

Gần đây, BYD đã tiến hành đợt triệu hồi lớn nhất lịch sử công ty tại Trung Quốc, liên quan đến 96.714 xe điện Dolphin và Yuan Plus (tên quốc tế là Atto 3). Theo tuyên bố từ BYD, lỗi trong quá trình sản xuất bộ điều khiển cụm cột lái trợ lực điện (CEPS) có thể gây ra các tình trạng nguy hiểm như đoản mạch, quá nhiệt và cháy nổ. Điều này đã khiến người tiêu dùng lo ngại về độ đáng tin cậy và an toàn của các mẫu xe.

Tại Việt Nam, Atto 3 được ra mắt vào tháng 7/2024, với giá bán từ 766 triệu đồng cho phiên bản Dynami và 886 triệu đồng cho phiên bản Premium. Tuy nhiên, nhiều người tiêu dùng cho rằng mức giá này quá cao cho một SUV hạng B từ Trung Quốc, đặt biệt khi chất lượng chưa được kiểm chứng và hạ tầng trạm sạc còn hạn chế.

Bên cạnh đó, người ta cũng lo ngại rằng các công nghệ trang bị trên xe BYD và xe Trung Quốc có thể thu thập thông tin người dùng. Mỹ và Australia đã cảnh báo rằng các "máy tính di động" này có thể bị sử dụng để giám sát từ xa.

Các chuyên gia tỏ ra lo ngại rằng khi BYD gia nhập thị trường Việt Nam, có thể họ sẽ tập trung chủ yếu vào việc bán hàng mà thiếu đầu tư phát triển hạ tầng trạm sạc. Điều này có thể giúp họ tiết kiệm chi phí, cộng thêm các ưu đãi từ chính phủ Trung Quốc và Việt Nam, có thể tạo điều kiện cho các hãng xe Trung Quốc giảm giá đáng kể, làm đảo lộn thị trường, tương tự như những gì đã xảy ra tại Thái Lan, ảnh hưởng không nhỏ đến sản xuất trong nước.